如果说国道太热闹，高速公路就太冰凉了。

国道几乎都是有历史的，如102国道，大致是清代的奉天官路，著名的108国道的晋陕段，在唐代便是重要的驿路等等。

高速公路则是无中生有，生硬无比。

我不喜欢封闭的道路，一级公路还好些，全封闭的高速公路，像一堵墙，将沿线的人隔在两处，穿行的通道，往往几里地才有一处，其不便可知。

它傲慢、不公、炫耀，有压迫性，在某种意义上，像既得利益者的城堡，城头还有兵器的闪光呢。

很多高速公路，邻着省道或县道。

走在省道上，如果旁边有正在修建的高速公路，就不幸了。

修建者总是不客气地把附近的道路征用为临时的工作通道，高速公路修好后，他们会将之恢复原状，但在建设期间，这些道路给压得无法形容。

不仅如此，几十里方圆内，开山采石，开河采沙，熬这个炼那个，当地居民，一边忍受不便，一边同工人做些生意，烟尘散后，露出几个新的阔人，大多数人生活如故。

这是有代表性的社会状态，你在高速公路之下或之上，如果愿意，都能看到。

在高速公路上，有很多让人不快的感觉，其中一种，是觉得正在成为自己所反对的事物的盟友。

你一边诅咒每公里五毛钱的路费，一边享受你因而得到的特殊地位。

如果说，类似的念头，只在事后反思时才有，那么，开车的时候，单调、紧张和烦躁，我不知道别人的感觉如何，在我，是折磨人的。

我有过十来次在高速公路上连开一千多公里的经历，过程都是一模一样的：早晨高高兴兴地上路，清静、优美，有点想唱歌；上午十点，看看里程表，心情沉重，有点想骂人；午后先是麻木，后是烦躁，烦躁之后便是对自己的恶意，本来傍晚该停车的，偏要怒冲冲地继续驾驶，直到精疲力竭。

这些不良情绪还会持续，在几天里都影响对事物的态度。

省道的性格，介于国道与县道之间。

在我看来，如果找不到合适的县道，省道是最好的选择。

省道大多是平整的三级公路，只要不是在矿产区，重型汽车不会多，正可舒适驾驶。

省道上还有各种本地车辆，其形式之丰富，是大路上不易见到的。

沿路自有许多村庄，似乎也与国道边的村镇不同，要安静一些。

省道的缺点之一，是近年才有的。

国道的限速，要统一些，也规矩些，而省道的限速，往往出其不意。

开上省道，往往抬头便是测速的设备，横在半空盯着你，而限速多少，你还不知道呢。

等见到限速的标志，又是五花八门，忽然四十，忽然三十，忽然二十，你只好把一半的精力，用在发现这些标志上。

在朔州地区，我走过一段优美的省道，路面平得像镜子，风物安谧，人民安详，而测速的玩意儿，密密麻麻，大概一两公里便有一个，让人心惊肉跳。

公路限速，自有道理，但在我看来，过低的限速，以及过多的监控，还是将人民当成没有行为能力的人，需要眼对眼地盯着，手把手地管着。

那就县道吧。

是的，县道，如果路面不是太颠簸，往往是最令人愉快的道路。