联合舰队司令部决定在4月1日晨把司令部从帛琉群岛撤到达沃，并命令塞班派三架水上飞机前来接应。

这天下午，美军机动部队很早就停止攻击收兵返航了。

联合舰队司令部收到陆军参谋本部赵继统的示警，明日美军将实施实施登陆作战。

所以，改变了原来的司令部撤离计划，决定当天夜里行动。

当晚21时30分，前来接应的三架水上飞机在帛琉群岛的科罗尔水上基地着水。

司令部的要员们便乘橡皮艇驶向飞机。

在他们刚刚开始登机时就听到岸上有人喊“敌机来了，快起飞吧！”

这样，联合舰队司令官古贺峰一上将等八人、参谋长福留繁中将等11人分乘的1、2号飞机，在水上只停了30分钟就匆匆忙忙地起飞了，连油料都没来得及补充。

结果1号飞机遇台风下落不明（其实被击落），乘员遇难无疑。

2号飞机被台风刮得偏航，最后迫降宿务岛，参谋长福留等人被菲律宾的游击队俘获。

后来福留等人被救了出来，准备接受军法处置。

因为日军规定“无论何种原因都不能当俘虏。”

可是，没达几天，今西等人就被告知“不算俘虏”

而被飞机接回了塞班。

最后，海军当局决定都不按俘虏对待，以他们辞职了结。

其实整件事件不过是赵继统和盟军商量好的又一次“空中斩首”

行动，山本五十六的继任者古贺峰一大将，重蹈了前任的覆辙。

日本战史称之为“海军乙事件”

。

与之呼应的是“海军甲事件”

，正是前任联合舰队司令长官山本五十六遇伏事件。

4月24日，缅北的新22师和新38师向分别加迈和孟拱攻击前进。

28日，中美联合突击队秘密向密支那进发。

5月14日，史迪威终于收到了中美联合突击队发出的信号，他们距密支那还有48小时的路程。

两天后，这支部队隐蔽地接近了密支那外围。

密支那为缅北第一重镇，系缅甸铁路北部终点，有公路通孟拱、曼德勒及八莫，地形险要，是缅北重要的交通枢纽，并为中印公路之重要通道。

日军第18师团第114联队主力及第56师团一部在这里构筑坚固工事据守。

5月17日清晨，美军出动大批飞机对密支那进行了长时间的轰炸。

上午10点，中美联合突击队向密支那以西约1公里的飞机场发动猛攻。

日军对突如其来的中美部队茫然失措，仓皇抵抗。

中美联军经过4小时的战斗，完全肃清了机场上的敌人。

下午，满载着武器、弹药、给养和增援部队的运输机和滑翔机，在密支那机场降落。