当然，反坦克导弹也有其不足处，因为世界上不可能有十全十美的事物。

这些不足之处在人工制导的老式反坦克导弹上表现得尤为突出。

为了给射手（或控制手）提供控制飞行的条件，反坦克导弹的飞行速度都比较小，每小时仅约300-400i。

若飞行速度为400ih（6436kh），则飞完2000yd（1828）所需要的时间约为10s；若飞行速度为300ih（4827kh），则飞行2000yd所需要的时间约为13s。

在13s的时间内，可能会发生各种情况。

例如，目标可能会运动到树木或房屋的后面，或者刚好运动到一些稀薄的遮蔽物后面，使导弹射手无法看到。

这样一来，射手可就无计可施了，因为，如果射手根本看不到目标，自然也就不可能会命中目标。

因为导弹以跟飞机同样的速度飞行，所以，用控制飞机的方法来控制导弹也就不足为奇了。

绝大多数早期型号的反坦克导弹，大多是采用升降舵和副翼，利用气动力进行控制。

这种系统的优点，是制造简单、价格便宜。

再安上一个陀螺仪，就可以将指令信号传送到相应的控制面上，以完成所要求的机动动作。

安装陀螺仪是必需的，因为否则便不能测出导弹的飞行姿态。

在有些导弹上，还特意作出了下述安排，即使其在飞行中不停地转动，其目的，是为了抵销制造误差及火箭推力偏心的影响。

升降舵连接在弹翼或尾翼上‐‐在所有这些低速飞行的导弹上，都需要多个弹翼，目的是使其能够上升或概略地保持直线飞行。

然而，简单的空气动力控制系统有一个很大的缺点，这就是它必须借助于空气动力才能工作。

这也就是说，导弹只有在达到所需要的飞行速度时，才有可能达到全面控制状态，而在导弹起飞之后的一个关键性阶段内，几乎不能处于真正的受控状态。

这就意味着导弹的最小射程相当大，换句话也就是说，导弹在处于受控状态之前，将要飞行相当长的距离。

因此，只要目标坦克跟导弹接近到足够近的程度，除了偶然情况之外，它就能够免遭命中‐‐这与火炮的情况恰巧相反，对火炮来说，射程越近，射击精度越高。

为了克服这个缺点，更为现代化的反坦克导弹，都在喷管处安上了燃气控制舵，自然，这也就意味着，这种控制舵必需用一些特殊的耐热材料制作，只有这样，才能承受住发动机工作时所产生的烧蚀和冲刷作用。

这种控制方法已经在英国的&ldo;斯文费厄&rdo;反坦克导弹上得到了应用，有关这种导弹的其它特点，我们还将在后面详加叙述。

由于采用了利用转动喷管进行控制的方法，使得&ldo;斯文费厄&rdo;在飞离发射箱几英尺之内，就能进行令人吃惊的机动。

绝大多数反坦克导弹‐‐当然不是全部‐‐都是由人通过控制箱和控制手柄、或它们的变型进行控制的。