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第14章（第2页）

如果船不在好望角停留，就直接驶向圣&iddot;海列纳岛，然后再去那紧靠在赤道线以南、无人居住、光秃秃的阿森松岛。

所有的船都在这座岛上停泊，目的是捕捉海龟和采一种维他命c含量很高的植物。

在那儿还有一个信箱。

人们常常在信箱里给后面来的船留言。

附录瑞典的东印度公司（3）

人们穿过英吉利海峡航行到哥德堡外的克里帮码头。

船上的货物用小船送到大码头运河边的大仓库里。

在那儿，货物将被拍卖给市民和来自欧洲的商人。

为了对船员表示感谢，公司组织大型的庆祝活动。

这种庆祝活动可以长达一个星期。

一部分船员在过赤道线时所交的部分&ldo;过线钱&rdo;，也用于庆祝活动。

三、船

关于东印度船的内部结构，没有任何的详细说明。

现有的设计图纸和当时的模型大部分只是船的外型。

人们必须对其他所保存的商船和当时的航海描述进行比较。

约在1750年前建造的东印度船似乎属于17世纪时常用的那种船。

位于后部甲板和艏楼之间的部分是敞开的，可以通到下边的炮台甲板上。

后部甲板是主桅杆周围船艉主甲板的一部分。

艏楼是主甲板的前部。

在炮台甲板的下方是一块完全被遮盖的甲板，甲板下面是那些大的货舱。

约在1750年后建造的东印度船的主甲板是连在一起的，在原先敞开的部分沿左右船舷造了一个中部甲板。

甲板上留有一个用木栏杆围起来的大装货口，在经过寒冷和潮湿的纬度位置时，大装货口被防雨布和木板遮盖上。

尺寸

在公司经营期间，共有37艘不同的船。

这些船全都是在瑞典建造的。

通过船的装载力可以比较出船的大小。

装载量的单位为来斯特，一个来斯特约为25吨。

最初建造的船也是最小的船，如&ldo;佛烈德利居斯十二世苏西艾号&rdo;有200来斯特。

&ldo;哥德堡&rdo;号340有来斯特，在第四个特别许可状期的船中&ldo;王后&rdo;号为最大，可装载542来斯特。

一艘可装450来斯特的船约长45米，宽13米。

主桅杆从甲板量起约40米高。

造这样一艘船的费用约为130000道尔银币。

我们要感谢佛烈德利&iddot;亨利，是他改善了造船工艺。

人们从而可以建造大一些的船。

由于在最后三个特别许可状期间，国家对每艘船收取固定的费用，所以建造大船颇受人们的赞赏。

大部分船的名字都是对王室成员或对祖国表示敬意:&ldo;乌勒丽卡&iddot;艾雷奴拉王后&rdo;号，&ldo;古斯道夫王子&rdo;号，&ldo;王位继承人阿道尔夫&rdo;号，&ldo;斯特哥尔摩王宫&rdo;号等等。

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